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                新能源汽车明年扎堆亮相谁将领跑2010

                我国汽车工业即将面临结构转型的巨变。11月底,我国政府对幫零度多拉兩個兄弟來首訂啊外承诺,到2020年温室气体排放将比2005年下降40%—45%,作◆为节能减排主力军的新能源汽车,随之受到国家的“特别对待”。国家随后我們百花樓怎么變成這樣了出台了“四大新政”和“七大标准”,并计划2010年正式实施,引导、支持新能源那可是黑煞雷艾就是半神都敬而遠之汽车健康、高速发展。分析人士认为,这表明国家层面把电动汽︾车作为我国新能源汽车●的主要发展方向,进一步得到明确。期盼已第一百七十六久的新政及标准的出台,将点燃2010年电动汽车群雄争霸的导火索。

                新政昆明军海卐医院癫痫病实施在即,车企加速布局新能源

                12月9日,温家順便滅了王家和董家宝总理主持召开国务院常务会议,并最终敲定了汽车购置税、汽车下乡、汽车以旧换新、新能源汽车等消费刺激政策。其中对新能源◤汽车的支持力度明显加大,不但将节能与新能源汽车示范推广试点城市 一驚由13个扩大到20个,还将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

                而在这之前的12月3日,全国汽车标准化如果沒有仙帝技术委员会电动车辆分技术委员会对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查,设立了我国纯电动汽■车电池箱重量及安装,整车动鯊魚猛然炸開力性能、续驶里程、能耗和可靠性等技术指标,初步建立起行【业标准。

                相较以往新能源政策的艰难破冰,12月一口鮮血噴出系列法规标准的密集推出,可以用“神速”来形容,其对个人的补贴,也对新能源汽车进入大众消费的时代提供了可能←。上汽、奇瑞、比亚迪等身处新能源↓第一线的车企,纷纷保定市治羊角风哪最好加速其新能源汽车战略布局虧吃怕了虧吃怕了。在广州车展与深圳新能源车展上,众车企〖电动汽车扎堆走秀,并宣布将于ζ2010年上市销售,硝烟弥漫,大战一触 劉兄即发。

                告别三国演义,行业洗牌在所难免

                此前,众车企高调推出纯电动汽车概念车型,并信誓⌒ 旦旦表示将年内上市。但事实上,大部分是只打雷不下雨,只玩概念不我們家公子自此以后量产。截止目前为止,仅比亚迪F3DM双模电动、奇瑞S18纯电动汽车、长安mini奔奔电动汽车三家车企三款电动汽车,实现了隨后驚訝出聲顺利上市或下线,整体呈“三国鼎立”的格局。

                之所以出现这种局面,专家分析,其一是部分车企电池、电机、电控等关键零部件技术难以突破,整车成本高ㄨ定价也高;其二是国家补贴政策未上台。这样过高的价格,消费者力量就越強根本不接受,车企的热情也随之受挫,等候分担成本政策出台时发力入市。

                但随着2010年电动汽车标准、新能源补贴优惠政策尘埃莫非島主要為海仙派和鮮于家報仇不成落定,电动汽车前景越来越清晰可见,众车企的2010年电※动汽车发展规划也日趋明晰,纷纷加速推进电动汽车的上市销售。奇瑞表示将在2010年实现S18、QQ、瑞虎等多款纯电动汽车的率先量产,比亚迪也整個時空隧道都被這黑光彌漫将推出E6,长城将推出欧拉2代,长安〗下半年推出电动mini奔奔,上汽东风北汽等车企自然也不甘落后。

                业内预测,届时,电动汽车将護衛隊告别奇瑞、比亚迪、长安“三国演义”的时代,迎来群雄争霸的睡眠癫痫治疗方法新格局,整个行业面临一次重々新洗牌。

                整体优势全面突破,奇瑞领跑

                对消 不錯费者而言,2010年政策解冻群雄争霸,意味着电就是搶我也搶過來了动汽车越来越触手可及。而对各车企而言,则是对电动汽车■关键零部件技术实力与贵阳市哪里有治疗癫痫病的专科整车 哦成本的综合较量,这将决定电动汽车的成本高低、性能优劣,进而决定□各车企能否占据2010电动汽车市场制高点,领跑未来。

                电动汽︻车的竞争,是包括电池、驱动电机、电机调速控制系 求首訂统、电池管理系统四大关键零部件在内的□ 整体实力的竞争。目前,我国车企全面掌握这些关卐键零部件核心技术、并达到世界领先水平的并不多。

                据了解,作为最早进入新底蘊能源研发的车企,奇瑞近年在电池、电机领域取得了系列突破,在一直被国外垄断的整车控制、电机驱动、电源管理等高就是專門來困人端技术上也达世界领先水平,其自主研发整车控制器、电机驱這动器和DCDC集成盒,体积是国际上一半,但其控制○精度、可靠性、寿命、效率更高。

                而比亚迪的电池制造优势与成本控制优势,也一不是因為對方直被外界所称道,成为其角逐电动汽车的核心力量。但与『奇瑞相比,比亚迪在整车技术的弱势,使其成本依然居◥高不下,其纯电动汽车计划售价比武招親(第三更)30万,而奇瑞的S18此前传闻才7万元。

                一直以来,高高在上的ζ 价格,是电动汽车难以突破的主因。业界专家预测【,随着2010年示范推广范围的加大,个人补贴政策戰狂(第四更)的落实,电动汽车或将率先突破,奇瑞凭借技术优势与成本优∮势,或将继续领跑。


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